Economie & beleid
Chinese opmars in treinbouw baart Europa zorgen
China heeft in twintig jaar een reusachtig hogesnelheidsnetwerk uit de grond gestampt en verovert nu ook de wereldmarkt voor treinen. Terwijl Europese fabrikanten als Alstom en Siemens moeite hebben om te concurreren, probeert Brussel met nieuwe wetten de eigen industrie te beschermen. Alina Churikova zoekt uit of de Chinese treinen straks ook in Europa rijden.
Walst China ook onze trein- en spoorwegindustrie plat?
Opvallend
- In Bulgarije boden Chinese treinfabrikanten 20 treinen aan voor 300 miljoen euro, de helft van het Spaanse Talgo, waarna de EU een anti-subsidieprocedure startte.
- China legde in twintig jaar 45.000 kilometer hogesnelheidslijn aan, terwijl België in diezelfde periode het station van Antwerpen-Centraal niet vernieuwd kreeg.
- De grootste treinproducent ter wereld is het Chinese staatsbedrijf CRRC, dat op de Berlijnse treinbeurs een bestuurderloos metrostel met digitaal sterrenhemel toonde.
- In 2019 blokkeerde de Europese Commissie de fusie tussen treinfabrikanten Siemens en Alstom, die samen beter wilden concurreren tegen het Chinese staatsbedrijf CRRC.
- Een Belgische ingenieur legde rond 1900 de eerste noord-zuidtreinverbinding in China aan, een traject van 1.200 kilometer dat grotendeels door België werd aangelegd.