Wat kost autorijden jou nu echt in België en Nederland, en welke belastingen komen eraan?
Je wil weten wat je auto nu echt kost, maar door steeds nieuwe belastingen en tolregels is het overzicht zoek. We zochten afleveringen waarin automobilisten en deskundigen de rekening concreet maken en de nieuwe belastingplannen voor België en Nederland naast elkaar leggen.
Een Belgisch wegenvignet dat de files niet oplost
Vanaf 1 mei 2027 betalen alle autobestuurders in België een digitaal wegenvignet voor snelwegen en gewestwegen: 90 tot 125 euro per jaar, naargelang gewicht en uitstoot. DS Vandaag legt uit waarom experts dat vooral een gemiste kans vinden. Het vignet geldt alleen voor tien procent van het wegennet en stuurt het rijgedrag niet bij, in tegenstelling tot een kilometerheffing.
België wil buitenlandse chauffeurs laten betalen voor gaten in het asfalt
Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken in Petrolheads het Belgische wegenvignet. Volgens hen moet het jaarlijks 200 miljoen euro ophalen van buitenlandse automobilisten: België voert tol in voor 's werelds slechtste wegen. Ze vragen zich af of je tol kunt vragen voor wegen waarvoor je eerst je schokdempers opoffert, en vergelijken met Zwitserland en Oostenrijk, waar een vergelijkbaar vignet wél op goed asfalt rust.
De versoberde youngtimerregeling werkt averechts
In Youngtimer-eigenaren in de knel door overheid, en een elektrische toekomst zoeken Bas van Werven en Carlo Brantsen uit hoe de Nederlandse youngtimerregeling ondernemers naar elektrisch rijden dwingt. Bas vertelt over zijn eigen strijd met de fiscus, en volgens Carlo maakt de overheid het wagenpark ermee juist ouder: sinds de versobering daalde de verkoop van auto's tussen 15 en 25 jaar oud met 40.000 stuks, terwijl de verkoop van oldtimers van 25+ steeg.
Vijf miljard die op tafel blijft liggen
Bert Bultinck en Stijn Fockedey gaan in Het fiscale drama van de salariswagen en de tankkaart na waarom het fiscale voordeel zo moeilijk af te bouwen valt. Het Planbureau berekende dat het afschaffen ervan 5 miljard euro kan opbrengen. Maar Christophe Calvo van Groen verloor volgens de gangbare analyse de verkiezingen nadat hij in een tv-debat de salariswagen afschafte zonder uitgewerkt plan. Uit onderzoek blijkt ook dat gezinnen zonder tankkaart of laadkaart jaarlijks zo'n 6.000 kilometer minder rijden.
Waarom elektrische occasions hun waarde houden
Bart Kuijpers heeft het in Bestuurswisselingen en pleidooi voor eenvoudiger autobelastingen over de restwaarde van elektrische occasions. Die blijft verrassend waardevast zolang brandstof duur is.
