Ondernemerschap
Chinese merken en gebruikte auto's zetten dealerorganisaties op scherp
Simon Luijckx praat met Bart Kuijpers over de druk op marges in de gebruikte-automarkt en de rol van zelfstandige merkclusters. Ze bespreken hoe platte laadkabels een praktische oplossing bieden en waarom dealers en importeurs elkaar onnodig bezighouden met regels. Ook de opkomst van Chinese merken en de impact op de Nederlandse markt komen aan bod.
Simon Luijckx over zelfstandige merkclusters, marges op gebruikt, platte laadkabels en elkaar 'onnodig' bezighouden
Opvallend
- Marges op vier tot zes jaar oude auto's zijn goed, terwijl jong gebruikt tot twee jaar onder druk staat door prijsdruk op nieuwe auto's.
- Simon Luijckx wil dat dealers klanten niet meer laten tekenen voor een werkorder, omdat dat het vertrouwen ondermijnt en hen onnodig bezighoudt.
- Binnen 1emilvrij heeft elk cluster per merk en regio een eigen directieteam dat zelfstandig beslist, wat een gebalanceerd maar decentraal model oplevert.
- In sommige gemeenten is een platte laadkabel over de stoep toegestaan; dealers moeten dat weten om klanten correct te adviseren.
- Dealers streven naar twee procent omzetrendement, maar Simon twijfelt of dat nog realistisch is en kijkt naar return on equity als alternatief.