Economie & beleid
Komt de Europese treinindustrie in Chinese handen?
China heeft de wereld veroverd met elektrische auto's en zonnepanelen, maar nu lijkt ook de treinindustrie aan de beurt. Europese treinbouwers zoals Alstom en Siemens worden geconfronteerd met een Chinese staatsbedrijf dat treinen 50 procent goedkoper kan aanbieden. In deze aflevering wordt besproken of Europa zijn spoorwegindustrie kan beschermen en welke strategische keuzes nodig zijn.
Kop of munt | Walst China ook onze trein- en spoorwegindustrie plat?
Opvallend
- China bouwde in twintig jaar 45.000 kilometer hogesnelheidsspoor, terwijl België in dezelfde periode nauwelijks een station wist te vernieuwen.
- Een Belgische ingenieur legde eind 19e, begin 20e eeuw de eerste noord-zuid spoorlijn in China aan, een traject van 1.200 kilometer.
- In Bulgarije bood het Chinese CRRC 300 miljoen euro voor 20 treinen, precies de helft van het Spaanse Talgo-bod van 600 miljoen.
- Op de grootste treinbeurs ter wereld in Berlijn stonden 310 Chinese bedrijven, waaronder CRRC met een autonome trein die tot 400 km/u rijdt.
- In 2019 blokkeerde de Europese Commissie de fusie tussen Siemens en Alstom, die samen beter wilden concurreren tegen het Chinese staatsbedrijf CRRC.