Politiek (Vlaams / federaal / lokaal)
Waarom nachtvluchten boven Brussel nog altijd niet verboden zijn
Waarom vliegen er nu zoveel meer vliegtuigen over Brussel en waarom is het zo moeilijk om nachtvluchten te verbieden? Onze reporters spreken met bewoners die door een nieuwe aanvliegroute dag en nacht geteisterd worden door lawaai, en onderzoeken de economische en politieke belangen die een oplossing in de weg staan.
Waarom is er nog altijd geen verbod op nachtvluchten?
Opvallend
- Door een Europese verplichting tot GPS-navigatie vliegen vliegtuigen nu exact dezelfde rechte lijn boven Brussel, wat de overlast veel meer concentreert dan vroeger.
- Het aantal Brusselaars dat getroffen wordt door vliegtuiglawaai steeg van 160.000 naar 270.000 mensen door de nieuwe aanvliegroute via GPS.
- Een 8-jarige jongen uit Koekelberg maakte een vliegtuigtekening dat minder lawaai maakt en organiseerde zelf protesten, maar kreeg nooit reactie van minister Jean-Luc Krucke.
- Op 11 augustus 2024 landden meer dan 300 vliegtuigen via de omstreden baan boven Brussel, de tweede keer dat jaar dat die kaap werd overschreden.
- De diagonale landingsbaan in Zaventem is door renovatiewerken maandenlang buiten gebruik, waardoor alle oostenwindvluchten noodgedwongen over dichtbevolkt Brussel gaan.